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Dans l’aéronautique, les turbines à gaz ont besoin de l’aide de systèmes qui doivent garantir la performance durant la totalité du vol des avions pour lequel ils sont conçus. Un de ces systèmes est le système de lubrification et son rôle est double　: d’abord extraire la chaleur produite dans les roulements et les engrenages se trouvant dans les réducteurs via des échangeurs de chaleur　; ensuite lubrifier ces parties.

Les évolutions récentes des moteurs à turbine, qui consomment moins de carburant, augmentent les besoins en refroidissement des systèmes de lubrification en raison de vitesses plus élevées, de charges plus lourdes et de températures plus grandes dans les moteurs. L’intégration des réducteurs de forte puissance (permettant de haut taux de dilution) et de génératrices de démarrage de haute puissance des contribuent également à l’augmentation de ce besoin. Les fabricants subissent une pression importante pour développer de nouveaux systèmes de lubrification qui soient en mesure de répondre aux nouvelles exigences de refroidissement et de lubrification sans impact négatif sur la masse des systèmes ou les coûts d’exploitation et d’entretien des moteurs.

Les systèmes de lubrification actuels dans les moteurs à turbines sont basés sur des architectures et des technologies qui n’ont pas beaucoup évolué au cours des trente dernières années. Malgré les améliorations et les progrès réalisés sur les composants de ces systèmes, la limite technologique a été atteinte. En d’autres termes, de nouvelles technologies sont nécessaires pour faire face aux exigences des moteurs futurs (plus de refroidissement, plus grande efficacité thermique, plus faible consommation de carburant, un niveau de fiabilité inchangé, une amélioration de la masse).

ELUBSYS relève ce challenge par la conception et la validation de technologies d’architectures innovantes pour les systèmes de lubrification dans le but d’accroître leur efficacité, de réduire leur coût et surtout de réduire la consommation de carburant.